京西加速重建抢险救灾生命线

摄影/本报记者 付丁(fùdīng) 2023年7月，北京市遭遇特大暴雨，西南山区道路损毁严重，国道108化身抢险救灾“生命线”，承担(chéngdān)物资(wùzī)运输、人员转移重任(zhòngrèn)。如今，青山绿水间，这条意义非凡的道路即将迎来新蜕变——新建道路国道108三期道路工程（门头沟(méntóugōu)段）正在(zhèngzài)加速建设中，项目的两大“硬核”关键节点进展迅速。 据北京市交通委门头沟公路分局(fēnjú)相关负责人介绍(jièshào)，门头沟国道108三期是北京市重点工程、灾后(zāihòu)恢复重建和防灾减灾关键项目，项目起于松树岭西侧，终于鲁家滩村，全长3.72公里，为新建道路，按一级公路标准建设，双向四车道，设计速度每小时(xiǎoshí)60公里，包含(bāohán)1座隧道、3座主线桥梁及11道涵洞。 其中，松树岭隧道左右洞全长2.6公里，最大埋深156米，采用“分离式双洞”设计。这里地质条件复杂，还得时刻兼顾既有公路(gōnglù)设施(shèshī)安全，施工难度极大。但(dàn)建设团队(tuánduì)一点也不含糊，制定专项安全技术方案(fāngàn)，利用先进技术设备，紧盯地质变化，提前防范风险。目前，松树岭隧道左洞已进洞施工，右洞已具备进洞施工条件。 鲁家滩立交是另一个重要节点。一头连接现况(xiànkuàng)108旧路，满足潭柘寺镇(zhèn)出行需求(xūqiú)，一头又让房山、北京城区与鲁家滩景区互联互通。鲁家滩立交施工内容包括鲁家滩主线(zhǔxiàn)桥、鲁家滩3号桥以及LL、L1、L3三条匝道。其中，L3匝道桥正在施工，长487米，是实现新旧路网转换的核心通道，起点(qǐdiǎn)接108三期主线，上跨已(yǐ)实施的L2匝道和主线后，与二期L2匝道相接。该桥采用单向单车(dānchē)道设计，桥宽9米，线形复杂呈回旋状，其跨越现况匝道段(duàn)采用了钢混组合梁方案。 目前，箱梁施工正在有序推进(tuījìn)。建设团队全力攻克钢混(gānghùn)组合梁安装等关键难点，严格把控安全和精度，全力确保建设目标。 门头沟(méntóugōu)公路分局相关负责人表示，国道108三期工程建成后，将成为(wèi)“三横三纵”路网体系的“重要拼图”，提升区域防灾减灾能力，让区域交通“活起来”，为地方经济发展按下“加速键”。目前，项目的两大“硬核”关键节点(jiédiǎn)进展迅速。分局将加大资源投入，在确保工程质量与安全的前提下，开足马力推进施工，力争早日(zǎorì)建成通车，为门头沟区域发展提供(tígōng)坚实(jiānshí)交通保障。（记者 刘洋）